在2018年3月14日晚，在河南通往陜西的連霍高速上出現(xiàn)了一起車(chē)輛失控的事件。一輛奔馳的定速巡航深夜失靈，導(dǎo)致其用時(shí)速高達(dá)120公里每小時(shí)的速度在高速路上狂奔，經(jīng)過(guò)交警的全力營(yíng)救，最后通過(guò)奔馳售后后臺(tái)遠(yuǎn)程操作結(jié)束了這一驚魂一幕。

1、車(chē)輛失控

關(guān)不掉定速巡航車(chē)在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8點(diǎn)左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車(chē)，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國(guó)訂貨會(huì)。

當(dāng)時(shí)，他獨(dú)自一人駕車(chē)從連霍高速洛陽(yáng)段上高速，隨后開(kāi)啟了車(chē)輛定速巡航模式，時(shí)速120公里一路向西。

一路順利的薛先生過(guò)了三門(mén)峽東站后，需要切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：剎車(chē)和擋位等系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行，時(shí)速120公里的車(chē)，怎么也無(wú)法切換回去。

剛買(mǎi)一個(gè)多月的車(chē)子出現(xiàn)問(wèn)題，讓他不知所措，車(chē)子已經(jīng)無(wú)法減速、無(wú)法停下。這意味著，只要前方遇到任何需要降速的障礙，他都將面臨生死考驗(yàn)。

薛先生在行駛過(guò)程中多次電話(huà)咨詢(xún)奔馳售后，依據(jù)其提供的多種解決方案進(jìn)行操作，未果……

晚上9點(diǎn)35分，絕望中的他撥打了110報(bào)警求助。靈寶市公安局110接警后，迅速將警情通報(bào)給了三門(mén)峽路警聯(lián)合中心。

2、想過(guò)自救

想用剮蹭、追尾降速最終放棄冒險(xiǎn)

當(dāng)晚9點(diǎn)40分，距離薛先生報(bào)警過(guò)去5分鐘。

三門(mén)峽市高速交警第二大隊(duì)事故民警張建勇、張景博接到警情，根據(jù)大隊(duì)長(zhǎng)楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車(chē)?yán)懢?，一路“咬緊”這輛“問(wèn)題奔馳車(chē)”。

民警與薛先生取得聯(lián)系，了解情況并開(kāi)始協(xié)商應(yīng)急措施。車(chē)輛仍在失控中飛馳，距離河南和陜西的省界站，越來(lái)越近。

電話(huà)里，民警進(jìn)一步安撫薛先生，讓其穩(wěn)定情緒，保持鎮(zhèn)定，適時(shí)采取緊急避險(xiǎn)措施。

同時(shí)，警方也通知了省界秩序中隊(duì)長(zhǎng)柴海峰，在省界收費(fèi)站安排警力全力以赴進(jìn)行援助，打開(kāi)一條生命通道，并通知沿線所有收費(fèi)站，對(duì)上站車(chē)輛進(jìn)行管控，減少路面車(chē)輛。

失控的奔馳車(chē)還在狂奔。

在民警的持續(xù)安撫下，命懸一線的薛先生保持了鎮(zhèn)定，憑借過(guò)硬的駕駛技術(shù)，在一路險(xiǎn)象環(huán)生的情況下繼續(xù)前行。

高速交警告訴河南商報(bào)記者，在這一段路途中，大家也想過(guò)緊急避險(xiǎn)，比如剮蹭道路護(hù)欄、貨車(chē)，或者追尾同向行駛的大貨車(chē)來(lái)降速。但風(fēng)險(xiǎn)太大，放棄了。

但前方不遠(yuǎn)處有一關(guān)，將再次考驗(yàn)各方。

3、路上嘗試

打開(kāi)車(chē)門(mén)迫使車(chē)輛時(shí)速降至60公里

高速交警告訴河南商報(bào)記者，在從三門(mén)峽到豫陜界這一段，薛先生曾嘗試過(guò)一個(gè)辦法。

那就是在車(chē)輛行駛過(guò)程中解開(kāi)安全帶并打開(kāi)一點(diǎn)車(chē)門(mén)，這樣可以迫使車(chē)輛降速。

“車(chē)速確實(shí)降了，從120降低到了差不多60?！泵窬f(shuō)，雖然速度降了，但是依然不算慢，而且車(chē)門(mén)打開(kāi)一些后，車(chē)輛行駛很不穩(wěn)，也很危險(xiǎn)。于是薛先生又關(guān)上了車(chē)門(mén)。

可門(mén)一關(guān)，車(chē)速很快就回到了120公里/時(shí)。

“車(chē)主的駕駛技術(shù)確實(shí)很過(guò)硬，而且車(chē)又是奔馳，我們斯柯達(dá)警車(chē)在后邊一路沒(méi)能追到前邊去?！?

4、途中考驗(yàn)

豫陜交警通力開(kāi)道讓車(chē)駛過(guò)收費(fèi)站

省界收費(fèi)站，就是考驗(yàn)各方的重要一關(guān)。如果這里不是完全通暢，將無(wú)法讓狂奔的奔馳車(chē)順利通過(guò)。

而且，收費(fèi)站的車(chē)道是分流的，也沒(méi)有高速公路那樣寬敞，薛先生需要以120公里的時(shí)速開(kāi)車(chē)飛馳過(guò)去。這對(duì)任何人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)考驗(yàn)。

警方快速清空了收費(fèi)站三個(gè)ETC車(chē)道，并保證了省界站中間廣場(chǎng)暢通無(wú)阻。

同時(shí)，警方與陜西高速交警溝通，打開(kāi)了所有入陜車(chē)道。

就這樣，河南、陜西兩省交警持續(xù)接力，用十分鐘的時(shí)間，為薛先生開(kāi)辟了一條暢通無(wú)阻的生命通道。

一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘，當(dāng)晚10點(diǎn)25分，按照交警的引導(dǎo)指示，薛先生駕駛奔馳車(chē)風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費(fèi)站ETC通道無(wú)障礙通過(guò)省界站，出了河南。監(jiān)控畫(huà)面上，一輛白車(chē)一閃而過(guò)，根本看不清車(chē)型。

5、后臺(tái)控制

奔馳售后后臺(tái)操作車(chē)終于不再失控

距離薛先生報(bào)警已經(jīng)快一個(gè)小時(shí)了，在失控的車(chē)上，除了等待和祈禱，薛先生別無(wú)他法。車(chē)究竟怎樣才能停下?

令人欣喜的消息很快傳來(lái)：進(jìn)入陜西后，奔馳售后終于通過(guò)后臺(tái)操作，使這輛在高速公路上失控距離長(zhǎng)達(dá)一百公里、失控時(shí)間近一小時(shí)的奔馳車(chē)，恢復(fù)正?？刂?，安全停靠在連霍高速923KM處路段，并從華陰站口被安全拖離高速。

6、事后對(duì)話(huà)

要不是交警我這次真的險(xiǎn)了

經(jīng)歷生死考驗(yàn)的薛先生，已經(jīng)安全到達(dá)成都參會(huì)。

薛先生本身是位業(yè)余賽車(chē)手，盡管駕駛技術(shù)比常人過(guò)硬，但經(jīng)歷了這場(chǎng)“生死時(shí)速”之后，仍心有余悸：“沒(méi)有像賽車(chē)時(shí)那樣的防護(hù)，要不是高速交警提前攔車(chē)，清理道路，騰出通道，我這次真的險(xiǎn)了。”

河南商報(bào)：途中奔馳售后提供過(guò)什么解決辦法?

薛先生：當(dāng)時(shí)包括奔馳的高級(jí)技工也曾多次聯(lián)系我，說(shuō)該怎么斷電、剎車(chē)、變空擋，等等(進(jìn)行降速、停車(chē)的嘗試)，但是都無(wú)濟(jì)于事，沒(méi)反應(yīng)。失控那會(huì)兒，全車(chē)只有方向盤(pán)可以操控。

河南商報(bào)：途中有過(guò)緊急避險(xiǎn)的想法嗎?

薛先生：一種是剮蹭路邊護(hù)欄，但是高速行駛中用車(chē)門(mén)側(cè)邊摩擦，很危險(xiǎn)。因?yàn)樗俣瓤?、?chē)又重，而護(hù)欄是軟的、不完全直的，會(huì)特別容易失控，我沒(méi)有把握。

前方有同向行駛的大貨車(chē)，如果撞擊下去，力度不會(huì)特別大，我會(huì)有時(shí)間自救，所以我想真不行就追尾大貨車(chē)，它們后方有防撞欄，我瞄著防撞欄去追尾。

河南商報(bào)：目前奔馳方面有沒(méi)有說(shuō)失靈原因?

薛先生：沒(méi)有確切原因。他們說(shuō)沒(méi)出現(xiàn)過(guò)這種問(wèn)題，連北京總部也說(shuō)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)這種問(wèn)題。等回到焦作之后，再做一個(gè)全面檢查。

我急著去成都，車(chē)子停下后，重新啟動(dòng)，我等不及奔馳提供的備用車(chē)，又開(kāi)著車(chē)到成都了，一路低速行駛，也沒(méi)再用定速巡航。

跑長(zhǎng)途確實(shí)很累，平時(shí)我跑得多，有這功能的車(chē)，我開(kāi)著一般都會(huì)用定速巡航。

河南商報(bào)：期待奔馳方面給你個(gè)怎樣的答復(fù)?

薛先生：我只想知道失控到底是怎么發(fā)生的。我可以作為一個(gè)例子，等他們查出來(lái)是什么原因了，告訴大家并解決問(wèn)題，避免別人遇到我這樣的危險(xiǎn)。廠商要對(duì)消費(fèi)者有一個(gè)態(tài)度，既然出現(xiàn)問(wèn)題了，就必須找出原因、解決問(wèn)題。

河南商報(bào)：回河南以后要做些什么?

薛先生：必須感謝高速交警，太感謝人家了，那么多警力幫我。另外我快速通過(guò)收費(fèi)站時(shí)撞了人家的橫桿吧，我已經(jīng)給交警說(shuō)了，這個(gè)該賠。還有失控那段過(guò)路費(fèi)沒(méi)交，我也記著。

7、晚上開(kāi)車(chē)需注意

一、夜間駕駛會(huì)導(dǎo)致視野變小!

夜間駕駛要依賴(lài)照明設(shè)施，導(dǎo)致視野變小，遠(yuǎn)近感和速度感遲鈍，所以應(yīng)減慢速度，注意觀察前照燈光照范圍最遠(yuǎn)處的路面狀況。

二、遠(yuǎn)光燈產(chǎn)生目眩

遠(yuǎn)光燈可視距離較遠(yuǎn)，有利于駕駛，但是遠(yuǎn)光燈會(huì)導(dǎo)致對(duì)面車(chē)輛駕駛員目眩，容易發(fā)生事故。只有在車(chē)輛較少的空曠路段或者需要查看標(biāo)志牌時(shí)才可使用遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈開(kāi)啟狀態(tài)可通過(guò)儀表盤(pán)上的指示燈.進(jìn)行確認(rèn)。

三、不要直視對(duì)向車(chē)輛的前照燈

就像注視太陽(yáng)之后看不清物體一樣，夜間行車(chē)時(shí)，對(duì)向車(chē)輛的前照燈也會(huì)給你造成同樣的后果。而此時(shí)如果前方正好有行人或障礙物出現(xiàn)，就很難避免事故的發(fā)生。不要直視對(duì)向車(chē)輛前照燈，而是要把視線轉(zhuǎn)向反方向的下方。在夜間行駛時(shí)，盡量不要選擇與對(duì)面車(chē)道相鄰的1號(hào)車(chē)道。

四、前照燈提示自己車(chē)輛的位置

夜間的城市道路上因?yàn)橛心藓鐭艉吐窡?，不用前照燈也能看清前方情況。很多人因此而誤以為自己已經(jīng)掌握了車(chē)輛燈光的使用方法，前照燈出現(xiàn)故障時(shí)也不及時(shí)修理。這是非常危險(xiǎn)的。

車(chē)燈裝置不但能夠保證前方視野清楚，還能提醒對(duì)面車(chē)輛發(fā)現(xiàn)自己，減少事故的發(fā)生。在黑暗中，如果對(duì)面車(chē)輛看不到自己，很容易發(fā)生事故。因此，讓對(duì)方看到自己是非常重要的。如果前照燈發(fā)生故障，應(yīng)該臨時(shí)打開(kāi)遠(yuǎn)光燈。但是為了不影響對(duì)面車(chē)輛駕駛員，應(yīng)該在燈的上部蓋上遮光板。

五、不要忘記轉(zhuǎn)向燈

白天行駛時(shí)要使用轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛更是如此。必須用轉(zhuǎn)向燈向其他車(chē)輛提示你的行駛方向。能見(jiàn)度越低，對(duì)方就越只能依靠轉(zhuǎn)向燈來(lái)判斷你的方向。千萬(wàn)不要因?yàn)榭吹絼e人不用，自己也覺(jué)得無(wú)所謂。無(wú)論周?chē)欠裼熊?chē)輛，都應(yīng)該養(yǎng)成規(guī)范使用轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。

六、車(chē)內(nèi)后視鏡反光時(shí)可適當(dāng)調(diào)整角度

如果后車(chē)遠(yuǎn)光燈光線經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡反射過(guò)于刺眼，可以利用調(diào)節(jié)手柄適當(dāng)調(diào)整后視鏡角度。