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奔馳車高速失控,120公里時速狂奔近1小時[多圖]

大眾健康網(wǎng) 2018-12-13 14:29 開車開車失控深夜開車

在2018年3月14日晚,在河南通往陜西的連霍高速上出現(xiàn)了一起車輛失控的事件。一輛奔馳的定速巡航深夜失靈,導(dǎo)致其用時速高達(dá)120公里每小時的速度在高速路上狂奔,經(jīng)過交警的全力營救,最后通過奔馳售后后臺遠(yuǎn)程操作結(jié)束了這一驚魂一幕。

奔馳車高速失控,120公里時速狂奔近1小時(1)

1、車輛失控

關(guān)不掉定速巡航車在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8點左右,焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車,沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。

當(dāng)時,他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速,隨后開啟了車輛定速巡航模式,時速120公里一路向西。

一路順利的薛先生過了三門峽東站后,需要切換人工駕駛,卻發(fā)現(xiàn)了一個要命的情況:剎車和擋位等系統(tǒng)無法正常運行,時速120公里的車,怎么也無法切換回去。

剛買一個多月的車子出現(xiàn)問題,讓他不知所措,車子已經(jīng)無法減速、無法停下。這意味著,只要前方遇到任何需要降速的障礙,他都將面臨生死考驗。

薛先生在行駛過程中多次電話咨詢奔馳售后,依據(jù)其提供的多種解決方案進行操作,未果……

晚上9點35分,絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警后,迅速將警情通報給了三門峽路警聯(lián)合中心。

2、想過自救

想用剮蹭、追尾降速最終放棄冒險

當(dāng)晚9點40分,距離薛先生報警過去5分鐘。

三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情,根據(jù)大隊長楊宏偉指示,他倆立即駕駛警車?yán)懢?,一路“咬緊”這輛“問題奔馳車”。

民警與薛先生取得聯(lián)系,了解情況并開始協(xié)商應(yīng)急措施。車輛仍在失控中飛馳,距離河南和陜西的省界站,越來越近。

電話里,民警進一步安撫薛先生,讓其穩(wěn)定情緒,保持鎮(zhèn)定,適時采取緊急避險措施。

同時,警方也通知了省界秩序中隊長柴海峰,在省界收費站安排警力全力以赴進行援助,打開一條生命通道,并通知沿線所有收費站,對上站車輛進行管控,減少路面車輛。

失控的奔馳車還在狂奔。

在民警的持續(xù)安撫下,命懸一線的薛先生保持了鎮(zhèn)定,憑借過硬的駕駛技術(shù),在一路險象環(huán)生的情況下繼續(xù)前行。

高速交警告訴河南商報記者,在這一段路途中,大家也想過緊急避險,比如剮蹭道路護欄、貨車,或者追尾同向行駛的大貨車來降速。但風(fēng)險太大,放棄了。

但前方不遠(yuǎn)處有一關(guān),將再次考驗各方。

3、路上嘗試

打開車門迫使車輛時速降至60公里

高速交警告訴河南商報記者,在從三門峽到豫陜界這一段,薛先生曾嘗試過一個辦法。

那就是在車輛行駛過程中解開安全帶并打開一點車門,這樣可以迫使車輛降速。

“車速確實降了,從120降低到了差不多60?!泵窬f,雖然速度降了,但是依然不算慢,而且車門打開一些后,車輛行駛很不穩(wěn),也很危險。于是薛先生又關(guān)上了車門。

可門一關(guān),車速很快就回到了120公里/時。

“車主的駕駛技術(shù)確實很過硬,而且車又是奔馳,我們斯柯達(dá)警車在后邊一路沒能追到前邊去。”

4、途中考驗

豫陜交警通力開道讓車駛過收費站

省界收費站,就是考驗各方的重要一關(guān)。如果這里不是完全通暢,將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。

而且,收費站的車道是分流的,也沒有高速公路那樣寬敞,薛先生需要以120公里的時速開車飛馳過去。這對任何人來說,都是一個考驗。

警方快速清空了收費站三個ETC車道,并保證了省界站中間廣場暢通無阻。

同時,警方與陜西高速交警溝通,打開了所有入陜車道。

就這樣,河南、陜西兩省交警持續(xù)接力,用十分鐘的時間,為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。

一切準(zhǔn)備就緒后不到1分鐘,當(dāng)晚10點25分,按照交警的引導(dǎo)指示,薛先生駕駛奔馳車風(fēng)馳電掣地從豫陜界收費站ETC通道無障礙通過省界站,出了河南。監(jiān)控畫面上,一輛白車一閃而過,根本看不清車型。

5、后臺控制

奔馳售后后臺操作車終于不再失控

距離薛先生報警已經(jīng)快一個小時了,在失控的車上,除了等待和祈禱,薛先生別無他法。車究竟怎樣才能停下?

令人欣喜的消息很快傳來:進入陜西后,奔馳售后終于通過后臺操作,使這輛在高速公路上失控距離長達(dá)一百公里、失控時間近一小時的奔馳車,恢復(fù)正??刂?,安全??吭谶B霍高速923KM處路段,并從華陰站口被安全拖離高速。

6、事后對話

要不是交警我這次真的險了

經(jīng)歷生死考驗的薛先生,已經(jīng)安全到達(dá)成都參會。

薛先生本身是位業(yè)余賽車手,盡管駕駛技術(shù)比常人過硬,但經(jīng)歷了這場“生死時速”之后,仍心有余悸:“沒有像賽車時那樣的防護,要不是高速交警提前攔車,清理道路,騰出通道,我這次真的險了?!?

河南商報:途中奔馳售后提供過什么解決辦法?

薛先生:當(dāng)時包括奔馳的高級技工也曾多次聯(lián)系我,說該怎么斷電、剎車、變空擋,等等(進行降速、停車的嘗試),但是都無濟于事,沒反應(yīng)。失控那會兒,全車只有方向盤可以操控。

河南商報:途中有過緊急避險的想法嗎?

薛先生:一種是剮蹭路邊護欄,但是高速行駛中用車門側(cè)邊摩擦,很危險。因為速度快、車又重,而護欄是軟的、不完全直的,會特別容易失控,我沒有把握。

前方有同向行駛的大貨車,如果撞擊下去,力度不會特別大,我會有時間自救,所以我想真不行就追尾大貨車,它們后方有防撞欄,我瞄著防撞欄去追尾。

河南商報:目前奔馳方面有沒有說失靈原因?

薛先生:沒有確切原因。他們說沒出現(xiàn)過這種問題,連北京總部也說沒有出現(xiàn)過這種問題。等回到焦作之后,再做一個全面檢查。

我急著去成都,車子停下后,重新啟動,我等不及奔馳提供的備用車,又開著車到成都了,一路低速行駛,也沒再用定速巡航。

跑長途確實很累,平時我跑得多,有這功能的車,我開著一般都會用定速巡航。

河南商報:期待奔馳方面給你個怎樣的答復(fù)?

薛先生:我只想知道失控到底是怎么發(fā)生的。我可以作為一個例子,等他們查出來是什么原因了,告訴大家并解決問題,避免別人遇到我這樣的危險。廠商要對消費者有一個態(tài)度,既然出現(xiàn)問題了,就必須找出原因、解決問題。

河南商報:回河南以后要做些什么?

薛先生:必須感謝高速交警,太感謝人家了,那么多警力幫我。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫桿吧,我已經(jīng)給交警說了,這個該賠。還有失控那段過路費沒交,我也記著。

奔馳車高速失控,120公里時速狂奔近1小時(2)

7、晚上開車需注意

一、夜間駕駛會導(dǎo)致視野變小!

夜間駕駛要依賴照明設(shè)施,導(dǎo)致視野變小,遠(yuǎn)近感和速度感遲鈍,所以應(yīng)減慢速度,注意觀察前照燈光照范圍最遠(yuǎn)處的路面狀況。

二、遠(yuǎn)光燈產(chǎn)生目眩

遠(yuǎn)光燈可視距離較遠(yuǎn),有利于駕駛,但是遠(yuǎn)光燈會導(dǎo)致對面車輛駕駛員目眩,容易發(fā)生事故。只有在車輛較少的空曠路段或者需要查看標(biāo)志牌時才可使用遠(yuǎn)光燈。遠(yuǎn)光燈開啟狀態(tài)可通過儀表盤上的指示燈.進行確認(rèn)。

三、不要直視對向車輛的前照燈

就像注視太陽之后看不清物體一樣,夜間行車時,對向車輛的前照燈也會給你造成同樣的后果。而此時如果前方正好有行人或障礙物出現(xiàn),就很難避免事故的發(fā)生。不要直視對向車輛前照燈,而是要把視線轉(zhuǎn)向反方向的下方。在夜間行駛時,盡量不要選擇與對面車道相鄰的1號車道。

四、前照燈提示自己車輛的位置

夜間的城市道路上因為有霓虹燈和路燈,不用前照燈也能看清前方情況。很多人因此而誤以為自己已經(jīng)掌握了車輛燈光的使用方法,前照燈出現(xiàn)故障時也不及時修理。這是非常危險的。

車燈裝置不但能夠保證前方視野清楚,還能提醒對面車輛發(fā)現(xiàn)自己,減少事故的發(fā)生。在黑暗中,如果對面車輛看不到自己,很容易發(fā)生事故。因此,讓對方看到自己是非常重要的。如果前照燈發(fā)生故障,應(yīng)該臨時打開遠(yuǎn)光燈。但是為了不影響對面車輛駕駛員,應(yīng)該在燈的上部蓋上遮光板。

五、不要忘記轉(zhuǎn)向燈

白天行駛時要使用轉(zhuǎn)向燈,夜間行駛更是如此。必須用轉(zhuǎn)向燈向其他車輛提示你的行駛方向。能見度越低,對方就越只能依靠轉(zhuǎn)向燈來判斷你的方向。千萬不要因為看到別人不用,自己也覺得無所謂。無論周圍是否有車輛,都應(yīng)該養(yǎng)成規(guī)范使用轉(zhuǎn)向燈的習(xí)慣。

六、車內(nèi)后視鏡反光時可適當(dāng)調(diào)整角度

如果后車遠(yuǎn)光燈光線經(jīng)過車內(nèi)后視鏡反射過于刺眼,可以利用調(diào)節(jié)手柄適當(dāng)調(diào)整后視鏡角度。

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