加入無限推合伙人到底能有多大收獲，收益有多大，可能很多人包括已經(jīng)是咱們無限推合伙人的都沒有具體概念，今天這篇文章就具體講講加入無限推合伙人是多么有錢途的。

無限推合伙人怎么賺錢?

平臺的模式是三級+級差的模式，三級大家很容易理解，就是直推獎、出師獎、越級獎。

級差是一個團隊動態(tài)分配方式，可以確保大家跟你下面裂變的1000人，10000人都有利益關系。

您的直推合伙人招募的合伙人是您的次級合伙人，您的次級合伙人推廣產品并獲得直推獎后，您可以獲得越級獎;

比如您的次級合伙人送出去一張大王卡，次級合伙人獲得直推傭金70，你的下級合伙人獲得出師獎7.7，你獲得越級獎2.1;

懂了嗎，除了自己銷售推廣大王卡賺直推傭金外，你也可以招募合伙人獲得出額外收益。

有人說，我的次級合伙人再招募的合伙人跟我沒關系了啊，別急，你想到的公司都考慮到了，還有更重要的，也是我最看中的，就是團隊級差獎;

大家要好好理解級差的分配模式，就知道這個事情是持續(xù)可以干的，前期努力，后期可以躺賺!這個點也是我最看中的。!

無限推模式制度設計有兩個點:

讓擅長推廣業(yè)務的合伙人大膽去推業(yè)務

讓擅長發(fā)展團隊的合伙人大膽發(fā)展團隊

也是是說:你推新卡也能賺錢，你不推新卡你就邀請合伙人也能賺錢。

例子一:

假設你本月團隊總業(yè)績?yōu)?00W，你是系數(shù)55%

你下級20個直推每人貢獻20W業(yè)績，享受30%系數(shù)

那你可以瓜分到的獎金是20w*(55%-30%)*20=100W

例子二:

假如你本月團隊總業(yè)績?yōu)?00W，系數(shù)是55%

你自己直接推廣的業(yè)績是200W

你下級10個直推每人貢獻20W業(yè)績，享受系數(shù)30%

那你可以瓜分到的獎金是200W*55%+20W*(55%-35%)*10=150W

看懂了級差的概念，你就知道你能賺多少，真是前期努力推廣，后期實現(xiàn)躺賺。

那如何借助11月份大王卡高額傭金福利既能收獲財富又能收獲人脈呢?

大王卡直推傭金70，出師獎7.7，越級獎2.1;

提現(xiàn)也很簡單，沒有時間限制，賬戶里有錢就能提。

零投資加入無限推合伙人后就可以開始賺錢了。

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已經(jīng)是無限推合伙人的人每個人都有專屬本人的招募合伙人二維碼。自己除了直接推廣手機卡給終端客戶外還可以免費招募更多有賺錢想法的人加入無限推合伙人一起送卡賺錢。

一位剛加入無限推合伙人的新人光靠發(fā)朋友圈一天團隊就裂變到近600人。

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東航客機墜毀事故的主要撞擊點已基本確定，最深處約20米。

3月24日下午5點左右，國家應急處置指揮部在廣西梧州召開新聞發(fā)布會，發(fā)布東航客機墜毀事件最新調查進展。

24日新聞發(fā)布會最新消息。

第一個黑匣子不排除存儲單元損壞的可能性，正在尋找第二個記錄器。

民航局報告說，第一個黑匣子昨晚由專人送到了北京的翻譯實驗室，數(shù)據(jù)下載和分析正在進行中，不能排除存儲單元損壞的可能性。

根據(jù)波音B737-800飛機的組成，兩臺記錄器安裝在飛機后部，駕駛艙語音記錄器(CVR)位于后貨艙，飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)位于客艙后天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn)增加了發(fā)現(xiàn)另一個飛行數(shù)據(jù)記錄器的可能性。將繼續(xù)加強搜索，全力尋找第二個記錄器。

200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。

東航宣傳部部長劉曉東表示，截至24日上午8時，廣西梧州(含藤縣)共有305名旅客家屬，涉及52個家庭。東航在廣西梧州派出了161名家庭援助工作人員，當?shù)匾才沙隽舜罅康奶厥夤ぷ魅藛T。雙方密切配合，對乘客家屬進行全程服務保障和安慰溝通。在總部的統(tǒng)一安排下，200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。從今天起，東航和地方政府工作人員將對梧州、昆明、廣州等城市的所有旅客家屬進行一對一慰問。同時，還成立了信息統(tǒng)計專項小組，不斷收集和更新旅客家屬的需求，盡最大努力服務和保障家屬。

共發(fā)現(xiàn)遇難者遺物21件，飛機殘骸183件，部分遇難者遺體殘骸。

廣西消防救援隊隊長鄭西表示，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組發(fā)現(xiàn)了一架長約1.3米、最寬約10厘米的疑似飛機碎片，距事故核心現(xiàn)場約10公里。搜索范圍預計將比前一天擴大1.5倍。截至16時，搜救人員已將21件受害者遺物、183件飛機殘骸和部分受害者遺體移交調查組。

鄭西介紹，廣西消防救援隊、武警廣西隊、梧州軍區(qū)、公安機關共組織調動1618人，劃分區(qū)域開展搜救工作，搜救人員攜帶安全繩、生命探測器、金屬探測器等設備在事故核心區(qū)域東部擴大搜索范圍，并組織啟動梧州四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專職消防隊、103名村消防網(wǎng)格成員和速報員，進一步調查和電話詢問17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的266個村和735人。

事故的主要沖擊點已基本確定。

民航局航空安全辦公室主任朱濤表示，事故的主要撞擊點已基本確定，大部分飛機殘骸集中在主要撞擊點周圍約30米的核心區(qū)域，深度從表面延伸到約20米。發(fā)現(xiàn)的主要殘骸包括:發(fā)動機葉片和渦輪殘留物、發(fā)動機吊架殘留物、左右水平尾翼殘留物、副翼自動駕駛動力和部分翼翼殘留物。

駕駛艙內還發(fā)現(xiàn)了機組逃生繩、機組手冊殘片及部分機組證件。目前，調查人員仍在現(xiàn)場繼續(xù)進行現(xiàn)場調查和重要殘骸的取證工作，做好下一步查明事故原因的基礎工作。

民航局回應機頭是否垂直向下撞擊地面。

民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示，由于航空事故調查是一項專業(yè)、系統(tǒng)的技術工作，調查人員需要與技術專家和相關單位合作澄清事實。目前主要任務是全力搜救以及保護現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場調查的同時，同時開展了其他方面的證據(jù)收集工作，包括封存和整理相關記錄和數(shù)據(jù)，組織目擊者訪談，總結和分析收集到的各種證據(jù)。第一時間向社會公布任何重大發(fā)現(xiàn)。

失事飛機不涉及撥叉維修。

近日，海外網(wǎng)絡有傳言稱，東航對737-800picklefork(撥叉)進行了自主維修，猜測與事故有關。東航宣傳部部長劉曉東表示，事故中的B1791號飛機只有6.8年的飛行時間，8986架飛機最嚴格的保養(yǎng)標準——22600起降。墜毀飛機不涉及零件的維護。

新聞多一點

目前，東航MU5735客機的搜救工作仍在進行中，降雨使土地更加泥濘，搜救工作更加困難。

搜救工作冒雨進行

專人保證通訊信號。

雨中繼續(xù)進行搜救工作，現(xiàn)場放置雨鞋、口罩等搜救人員所需物資，并有專人確保通信信號穩(wěn)定。技術專家通過3D建模恢復現(xiàn)場地貌，標記現(xiàn)場物品和痕跡，協(xié)助搜救。

與核心區(qū)相比，墜機搜救區(qū)0倍以上。

總臺記者在現(xiàn)場了解到，仍處于72小時黃金救援時間，搜索區(qū)域比核心區(qū)域擴大了10倍以上。

此外，專家分析，第二個黑匣子信號發(fā)射器可能會損壞，黑匣子定位信號無法在現(xiàn)場找到。搜救人員主要依靠肉眼一寸一寸的調查來尋找黑匣子。

核心區(qū)新修500多米進場便道

保證人員和物資的順利運輸。

受強降雨影響，事故核心區(qū)域形成了部分積水深坑，對搜救工作造成了一定影響。為了保證人員和物資的順利運輸，從22日下午開始，現(xiàn)場開始修建500多米的入口便道。截至目前，新建道路已基本暢通。

心理專家趕到現(xiàn)場。

心理咨詢家屬。

央視財經(jīng)第一時間欄目視頻。

東航MU5735墜毀后，50多名首批心理專家趕到事故現(xiàn)場，梧州組織70名心理學家待命，隨時準備咨詢梧州家屬。

專家建議，傳播墜機信息應特別尊重家庭成員，傳播無根據(jù)的信息或圖片，并弄清楚，這對家庭成員是一個巨大的打擊。

飛機殘骸被分類放置。

民航局專家現(xiàn)場制定計劃。

今天上午，總臺記者進入搜救核心區(qū)，民航局多位專家正在討論制定相關方案。清理后的飛機殘骸被分類放置，重要物證被特別標記，然后由專家判斷。

現(xiàn)場無人機設備已準備起飛，核心區(qū)域將進行調查，拍攝的圖像將返回專家進行研究和判斷。此外，無人機還將為搜救現(xiàn)場提供夜間照明。

廣西藤縣:村民自發(fā)組織摩托車運輸救援物資。

央視財經(jīng)第一時間欄目視頻。

目前，各類救援物資已經(jīng)陸續(xù)運抵前方應急指揮部。記者在前臨時指揮部了解到，附近村莊的許多村民組成了摩托車隊，幫助運輸救援物資。